Zurück in der Zeit
Lieber nach vorne, nur um diesen verdammten Lawinen zu entgehen
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Zum hundertsten Jahrestag der Schneekatastrophe von Vršič
Dies ist die Geschichte der Straße über den Vršič, die eigentlich‘Russenstraße‘ heißen müsste, weil sie ausschließlich von Russen gebaut wurde. Sie verlangte den russischen Gefangenen viel Leid und viele Menschenopfer ab”, fasst Franc Uran, ein Berater während des Baus, in seinen Memoiren über die Ingenieursleistung über den heute höchsten slowenischen Straßenpass vor sechzig Jahren zusammen.
Lieber nach vorne, nur um diesen verdammten Lawinen zu entgehen
Er selbst lebte sieben Jahre lang in der Nähe der Quelle des Flusses Soča, von den Anfängen des Straßenbaus im Jahr 1909 “bis zum Eintreffen jener schrecklichen Lawine bei Vršič, die 110 Russen unter sich begrub” im Jahr 1916. Obwohl die genaue Zahl der Opfer bis heute unbekannt ist, auch weil die Aufzeichnungen über die Opfer streng gehütet wurden, wissen wir, dass die Zahl deutlich höher war. Die von Uran genannte Zahl stimmt mit einer telegrafischen Nachricht überein, die nur wenige Stunden nach dem Lawinenabgang am 8. März 1916 an das Armeehauptquartier in Villach geschickt wurde und in der von 100 russischen Gefangenen und drei Transportkabelarbeitern die Rede war. Am nächsten Tag wurden genauere Zahlen übermittelt: drei Tote (ein Wachmann und zwei russische Gefangene), fünf verletzte Wachmänner und 67 Russen, wobei 71 russische Gefangene und 12 Wachmänner noch vermisst wurden. Nur wenige Tage später kam es zu einem weiteren Lawinenabgang, der weitere Menschenleben forderte. Es wird geschätzt, dass die beiden Lawinen wahrscheinlich zwischen 200 und 300 Männern zum Verhängnis wurden, und wenn man die Opfer der Lawinen im Mai des folgenden Jahres mit einbezieht, liegt die Zahl näher bei 300.
Die Gefangenen waren schlecht gekleidet. Da sie sowohl bei gutem als auch bei schlechtem Wetter arbeiten mussten, hatten die meisten von ihnen zerschlissene Uniformen. Die österreichische Militärverwaltung versorgte sie nicht mit anderer Kleidung.
Lieber nach vorne, nur um diesen verdammten Lawinen zu entgehen
Ende Februar begann es zu schneien. Zuerst war es nur leicht, aber dann wurde es immer heftiger, bis es so stark schneite, dass wir den Schnee von der Straße schaufeln mussten. Der Schnee war so trocken wie Mehl. Zu dieser Zeit begannen einige zu glauben, dass meine Warnungen nicht unbegründet waren. Selbst die Russen sagten, dass es in Russland zwar Schnee gibt, aber nicht in solchen Mengen wie hier. Ich konnte mir jedoch nicht vorstellen, dass eine Katastrophe so nahe war.
Seltsames Frühlingswetter mit tödlichen Lawinen
Die slowenischen Zeitungen schenkten der Lawine zu dieser Zeit keine große Aufmerksamkeit. In den Kurznachrichten der März-Ausgaben wird erwähnt, dass auch in Italien zahlreiche Lawinen für viele italienische Soldaten tödlich waren und dass Schnee und Überschwemmungen auch dort ein großes Problem darstellten. Sie berichteten auch, dass das “seltsame Frühlingswetter” in den slowenischen Bergen “weit mehr Lawinen als üblich” ausgelöst hat. Am 14. März erwähnte die Zeitung Slovenski narod die Schäden, die die Lawine von Mojstrovka bis zur Vršič-Hütte angerichtet hatte, aber es wurde kein Wort über die menschlichen Opfer verloren, die sie unter sich begrub. Dieser Mangel an Berichterstattung könnte darauf zurückzuführen sein, dass die tatsächliche Zahl der Opfer noch nicht einmal vollständig bekannt war und aus anderen Teilen der slowenischen Berge katastrophale Lawinenabgänge gemeldet wurden. In den Kriegsjahren von 1915 bis 1917 forderten die Schneelawinen, von denen wir wissen, etwa 1.500 Menschenleben.
In den Jahren nach dem Krieg wurde mehr über das tragische Ereignis von Vršič geschrieben. Franc Uran beschloss, anlässlich des 40. Jahrestages der Katastrophe die Geschichte des Baus der Straße über Vršič und das Leid der russischen Gefangenen zu dokumentieren, da er es für wichtig hielt, die Erinnerung an diese Ereignisse wiederzubeleben (sein Text wurde 1957 in Planinski vestnik veröffentlicht). In diesem Monat ist es 100 Jahre her, dass die Lawine von Mojstrovka zahlreiche russische Kriegsgefangene unter sich begrub und die Überlebenden so in Angst und Schrecken versetzte, dass sie sich um jeden Preis weigerten, in ihre Kasernen zurückzukehren. Auch wenn die Geschichte schon oft erzählt wurde, verdient sie zu einem so bedeutenden Jahrestag eine weitere Erwähnung.
Italien tritt in den Krieg ein, die Arbeiten an der Straße werden beschleunigt
Die Entwicklung der Straße über Vršič begann bereits Jahre vor dem Krieg, und auch danach erkannte die österreichisch-ungarische Armee die strategische Bedeutung dieser Route. Nachdem Italien den Krieg erklärt hatte, wurde der Bedarf an dieser Verbindung dringender denn je. Die bestehende Straße über den Predelpass war dem feindlichen Feuer zu sehr ausgesetzt, so dass die österreichisch-ungarische Armee sie nur nachts benutzen konnte. Sie benutzten auch einen unterirdischen Tunnel, der von der Rabelj-Mine nach Log pod Mangartom führte, aber diese Verbindungen waren nicht ausreichend. Daher beschlossen sie, auch eine Straße über den Vršič-Pass zu bauen. Als die Italiener im Juni 1915 begannen, die Straße über den Predelpass zu beschießen, wurden die Bauarbeiten an dem 1.611 Meter hohen Pass beschleunigt.
Alle Arbeiten kamen zum Stillstand. Wir hatten keine Ahnung, was auf der anderen Seite des Vršič passiert war. Niemand wagte es, auf den Gipfel zu gehen. An diesem Tag war es absolut unmöglich, die russischen Gefangenen zur Teilnahme an einer Rettungsaktion zu überreden, und selbst die österreichischen Offiziere hatten weder den Willen noch den Mut, sich an den Ort der Katastrophe zu begeben. Wir begannen darüber zu spekulieren, wie viele Opfer es wohl gegeben haben musste.
Militärische Messe in Vršič, 1915
Trotzdem versammelten sich ein paar von uns und fuhren nach Vršič. Als wir ankamen, bot sich uns ein entsetzliches Bild der Verwüstung. Wo am Vortag noch das 20 Meter hohe Gerüst von Evgens Denkmal gestanden hatte, war jetzt nichts mehr zu sehen – nur hier und da lag ein zerbrochener Balken oder ein Brett im Schnee. Die Schneemenge war immens und dicht gepackt. Da es immer noch schneite und der gesamte Gipfel in Nebel gehüllt war, war es unmöglich festzustellen, woher die Lawine gekommen war oder wie sie sich ereignet hatte.
Militärische Messe in Vršič, 1915
Die Militärmesse auf dem Vršič im Jahr 1915 war ein feierliches und symbolträchtiges Ereignis, das die schwierigen und turbulenten Zeiten während des Ersten Weltkriegs widerspiegelte. Zu dieser Zeit war der Vršič-Pass von großer strategischer Bedeutung für die österreichisch-ungarische Armee, da er eine kritische Nachschubroute für Truppen und Material auf dem Weg zur Isonzofront war. Die Messe, die in dieser abgelegenen und rauen alpinen Umgebung abgehalten wurde, diente wahrscheinlich als ein Moment des spirituellen Trostes und der Einheit für Soldaten und Arbeiter, die die Härten des Krieges ertragen mussten. An dieser religiösen Versammlung nahmen sowohl Soldaten als auch russische Kriegsgefangene teil, die beim Bau der Vršič-Straße unter extremen und oft unmenschlichen Bedingungen arbeiten mussten. Die Messe hatte für die Anwesenden wahrscheinlich eine tiefe Bedeutung, denn sie vermittelte ihnen ein Gefühl der Hoffnung und des Glaubens inmitten der zermürbenden Arbeit und der allgegenwärtigen Gefahr durch Lawinen, Kälte und Konflikte. Religiöse Zeremonien wie diese waren in Kriegszeiten üblich, denn sie spendeten Trost und erinnerten an die gemeinsame Menschlichkeit, selbst inmitten von unvorstellbarem Leid. Der Vršič-Pass, der später von Lawinen heimgesucht wurde, die vielen Arbeitern das Leben kosteten, ist nach wie vor ein Ort von großer historischer und emotionaler Bedeutung. Ereignisse wie die Militärmesse erinnern an die Widerstandsfähigkeit und den Glauben derjenigen, die in einer der dunkelsten Zeiten der Geschichte gelebt und gearbeitet haben.
Lieber nach vorne, nur um diesen verdammten Lawinen zu entgehen
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Die Bauarbeiten begannen im Sommer 1915
Der Bau der Straße begann im Sommer 1915, sobald der Schnee geschmolzen war. Im Herbst desselben Jahres war die Straße bereits befahrbar, doch der gesamte Bau, einschließlich der Wartungsarbeiten, dauerte etwa zweieinhalb Jahre. Um die Verkehrskapazität zu maximieren und in dem Bewusstsein, dass die Winterbedingungen die Nutzung der Straße einschränken würden, wurde parallel dazu eine 30 Kilometer lange Transportseilbahn gebaut. Die Seilbahn wurde 1915 in Log in Trenta fertiggestellt und später erweitert. Mit dem Bau der Straße wurde ein speziell ausgewählter Stab österreichisch-ungarischer Pioniereinheiten beauftragt, dem auch einige Zivilisten angehörten. Die Bauingenieure waren vor allem deutschsprachige Tschechen, aber auch einige Ungarn. Nach Angaben von Uran wurde die Strecke nach Trenta schnell fertiggestellt und in 12 oder 13 Abschnitte unterteilt.
Anfangs tolerant gegenüber den Russen, später wurde der Kontakt verboten
Unter harten Bedingungen arbeiteten etwa 10.000 russische Kriegsgefangene an der Serpentinenstraße, weitere Arbeiter bauten die Seilbahn und erledigten Aufgaben im Tal. Schätzungen gehen davon aus, dass 1915 zwischen 10.000 und 12.000 Soldaten für den Straßenbau in Kranjska Gora eintrafen. Die ersten sibirischen Gefangenen kamen im September 1914 in Kranjska Gora an. Uran erinnert sich in seinen Aufzeichnungen an sie: “Im Herbst schickte das Kriegskommando 25 Russen nach Kranjska Gora. Es waren alles Sibirer, große, würdevolle Menschen, die im Salon von Pečar untergebracht waren. Österreichische Soldaten bewachten sie. Jeden Morgen verließen sie Kranjska Gora, jeder trug eine Eisenstange bei sich, die sie nach Močile brachten. Diese Eisenstangen wurden später für die Drahtbarrieren auf Vršič verwendet. Dies war ihre tägliche Aufgabe. Abends sangen sie oft verschiedene russische Lieder, und die Einheimischen hörten ihnen gerne zu und brachten ihnen kleine Leckereien. Anfangs wurde dies von den österreichischen Wachen nicht verboten, aber später war jeder Kontakt mit den Russen streng verboten und sogar gefährlich, da jeder, der erwischt wurde, sofort als Vaterlandsverräter galt.”
Harte Arbeit inmitten schwerer Engpässe
Neue Konvois von Kriegsgefangenen kamen an und wurden in Siedlungen mit Baracken untergebracht, die Holzbauten auf Steinfundamenten, Küchen, eine Krankenstation, Lagerhäuser und eine Bäckerei umfassten. Da der größte Teil der lokalen männlichen Bevölkerung für den Krieg mobilisiert war, arbeiteten die Gefangenen von den östlichen Schlachtfeldern an der Seilbahn, der Straßeninstandhaltung, der Infrastruktur des Tals, den Krankenhäusern, den Lagerhäusern und den Eisenbahnen, vor allem aber am zentralen Projekt der damaligen Zeit, dem Bau der Vršič-Straße.
Die Gefangenen arbeiteten in Gruppen von 25 Personen unter der Aufsicht eines österreichischen Soldaten und eines russischen, oft jüdischen Dolmetschers. Sie brachen Steine, bauten Viadukte und führten Erdarbeiten durch. Obwohl das internationale Recht vorsah, dass die Gefangenen für ihre Zwangsarbeit bezahlt und geschützt werden sollten, wurden diese Konventionen oft ignoriert. Stattdessen wurden sie gezwungen, unter extremen Bedingungen zu arbeiten, die von Mangel und schlechtem Wetter geprägt waren. Die Baracken waren schlecht geheizt und die Lebensmittelrationen waren unzureichend. Die anspruchsvolle Straßenarbeit war gefährlich und führte zu zahlreichen Verletzungen. Aufgrund von Kälte, Feuchtigkeit und Unterernährung verbreiteten sich Krankheiten wie Ruhr, Cholera und Pocken unter den erschöpften Gefangenen, oft mit tödlichem Ausgang. “Die Gefangenen waren schlecht gekleidet. Da sie sowohl bei gutem als auch bei schlechtem Wetter arbeiten mussten, hatten die meisten von ihnen zerschlissene Uniformen. Die österreichische Kriegsverwaltung versorgte sie nicht mit anderer Kleidung. Infolgedessen breiteten sich verschiedene Krankheiten wie Ruhr, sogar blutige Ruhr, Cholera und Pocken unter ihnen aus, und viele starben”, schreibt Uran.
Sie entdeckten etwa 15 Gefangene und einen Wachmann. Sie waren alle schrecklich verstümmelt. Die Balken hatten Köpfe, Arme und Beine von einigen der Leichen abgerissen. Die Vorstellung, dass sich unter dem Schnee noch Lebewesen befinden könnten, war völlig ausgeschlossen.
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Körperliche Misshandlung von Gefangenen
Die ohnehin schon zermürbende Gefangenschaft der Gefangenen wurde durch das Verhalten einiger Wachen, Ingenieure und Offiziere noch verschlimmert, die, wie Uran berichtet, die Russen unmenschlich behandelten und “brutal” gegen sie vorgingen. “Schon für das kleinste Vergehen wurde ein Gefangener an einen Baum gefesselt, wo er in kürzester Zeit ohnmächtig wurde. Dann spritzten sie ihm kaltes Wasser ins Gesicht, um ihn wiederzubeleben, und ließen ihn zwei bis drei Stunden lang hängen. Der brutalste unter den Ingenieuren war Ing. Kavalir, ein Ungar, der die Abteilung unter Močile beaufsichtigte. Immer wenn er betrunken war, kam er mit einem schweren Stock auf die Straße und schlug wahllos auf die Russen ein, ohne Rücksicht darauf, wo die Schläge landeten. Auch viele österreichische Wachen hatten Spaß daran, die Russen zu verprügeln. Sich zu beschweren war unmöglich.”
Da sie die Italiener für die Verlängerung des Krieges verantwortlich machten, übten die russischen Gefangenen ähnliche Vergeltung an gefangenen italienischen Soldaten. “Wenn die Wachen gefangene Italiener die neue Straße hinunter brachten, griffen die Russen sie immer mit Spitzhacken und Schaufeln an und behaupteten, dass die Italiener dafür verantwortlich seien, dass der Krieg noch andauere – dass er schon längst zu Ende wäre, wenn Italien Russland nicht geholfen hätte. Nur mit Mühe gelang es den Wachen, die Italiener davor zu bewahren, auf der Stelle getötet zu werden.”
Tod durch Krankheit, Kälte und Hunger
Russische Soldaten starben an Krankheiten, Unterkühlung, Unterernährung und Unfällen bei Sprengungen oder anderen anstrengenden Arbeiten. Ihre Kameraden begruben sie, wo immer sie konnten, entlang der Straße und markierten die bescheidenen Gräber mit einfachen orthodoxen Holzkreuzen. Einige wurden auch auf dem Gemeindefriedhof in Kranjska Gora, dem Militärfriedhof in Trenta oder Soča und anderen Orten beigesetzt.
Warnungen vor Lawinen wurden belächelt
Die Wintermonate 1915-1916 waren ungewöhnlich mild, und die Einheimischen behaupteten, sie hätten seit über dreißig Jahren keinen solchen Winter mehr erlebt. Dies veranlasste die Bauleiter, die Warnungen der örtlichen Bergsteiger ins Lächerliche zu ziehen, die darauf hinwiesen, dass der Winter seine wahren Gefahren noch nicht gezeigt hatte und dass Vorbereitungen auf Lawinenabgänge nicht unnötig waren.
“Der November kam. Die ersten Stützbalken für Lawinenschutzdächer wurden in Močile errichtet. Aber es gab immer noch keinen Schnee. Der Dezember kam, und immer noch fiel keine einzige Flocke. Offiziere, Ingenieure und die Besatzung, die mich alle kannten, verspotteten mich und sagten: ‘Wo sind die Lawinen, vor denen Sie uns ständig warnen? Weihnachten 1915 kam und ging. In der Nacht zum Stephanstag fiel endlich ein wenig Schnee und eine kleine Lawine von Slemena begrub zwei Russen oberhalb von Močile bis zu den Hüften. Lachend gruben sie sich selbst aus. Jeder, der das sah, lachte über sie – und noch mehr über mich”, schreibt Uran, der wegen seiner Lawinenwarnungen zur ständigen Zielscheibe des Spottes wurde. “Ich habe mich fast geschämt, weil ich wirklich noch nie einen solchen Winter gesehen hatte.”
Trotzdem befolgten die Ingenieure schließlich seinen Rat, denn die Sicherung der Straße über Vršič und die Aufrechterhaltung des Zugangs zu den Frontlinien war zu wichtig, um ihre Schließung durch Lawinen zu riskieren. Sie errichteten schützende Lawinendächer über der Straße, aber diese erwiesen sich letztendlich als zu schwach, um der Katastrophe standzuhalten.
Alles schien darauf hinzudeuten, dass die Straße tatsächlich geräumt und wieder für den Verkehr freigegeben werden könnte. Doch dann stellte eine weitere Lawine alles auf den Kopf. Eines Nachts, nachdem wir alle zu Bett gegangen waren, hörte man um halb zwölf ein furchtbares Dröhnen und Grollen über Voss’ Hütte. Die Offiziere, die in ihren Zimmern aufgeschreckt waren, begannen zu schreien und rannten halb angezogen in den Speisesaal, um zu fragen, was los sei, während der Boden bebte und sogar die Hütte merklich zitterte. Die gewaltige Lawine kam von Slemena herab. Sie tobte und donnerte eine Zeit lang, dann wurde es still. Glücklicherweise ist der Hütte nichts passiert.
Lieber nach vorne, nur um diesen verdammten Lawinen zu entgehen
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Der Frühling naht, aber der Schneesturm hält an
Ende Februar begann es zu schneien – zunächst nur leicht, aber schon bald fiel der Schnee heftig und hielt tagelang ohne Unterbrechung an. Es war so trocken wie Mehl, erinnert sich Uran. “Zu diesem Zeitpunkt begannen einige zu glauben, dass meine Warnungen nicht unbegründet waren. Sogar die Russen sagten, dass es in Russland zwar schneit, sie aber noch nie solche Mengen gesehen hätten. Trotzdem konnte ich mir nicht vorstellen, wie nah die Katastrophe war.”
“Lawine, Lawine!”
Die tödliche Lawine brach am Mittwoch, dem 8. März 1916, gegen 13 Uhr von den Südhängen der Mojstrovka und der Robičje herab, durchbrach die Lawinenschutzdächer und begrub die gesamte Siedlung der Straßenarbeiter im nördlichen Lager. Uran erinnert sich an das Ereignis: “Am 8. März 1916 wollte ich nach dem Mittagessen auf den Gipfel gehen, um die Arbeit zu inspizieren. Ich verließ unsere Hütte gegen ein Uhr in einem ordentlichen Schneesturm. Als ich Huda Ravna erreichte, hörte ich einen einzigen, schrecklichen Schrei aus unzähligen Kehlen, der sofort verstummte. Ich ging langsam weiter und wurde bald von russischen Gefangenen empfangen, die mit entsetzten Gesichtern auf mich zu rannten und schrien: ‘Lawine, Lawine!’ Ein paar österreichische Wachen kamen ebenfalls an. Alle, die vom Gipfel kamen, waren so verängstigt, dass wir keine klaren Informationen aus ihnen herausbekommen konnten. Wir konnten auch niemanden dazu überreden, an den Ort zurückzukehren. Sie alle erklärten, dass sie lieber getötet würden, als zurückzukehren. Selbst die Offiziere und Ingenieure waren wie gelähmt und wussten nicht, was sie tun sollten, denn die Kommunikation mit Kranjska Gora und dem dortigen Kommando war sofort unterbrochen.”
Um jeden Preis weg von den Lawinen
Trotz seiner angeblichen Unzerstörbarkeit zerstörte die Lawine die 20 Meter hohe Struktur des Evgen-Denkmals. Alle Arbeiten wurden eingestellt, schreibt Uran. Niemand wagte es, auf den Gipfel zu steigen, um die Situation auf der anderen Seite des Vršič zu beurteilen. Fast niemand konnte überzeugt werden, den Ort der Katastrophe zu inspizieren oder die Opfer zu retten. “Wir begannen zu spekulieren, wie viele Opfer es wohl geben würde. Zu diesem Zeitpunkt war es unmöglich, das genau zu bestimmen, weil auf der anderen Seite des Passes auch russische Gefangene arbeiteten. Aber selbst dann wurde uns schnell klar, dass etwa 100 russische Gefangene und mehrere österreichische Wachen fehlten. Offiziere von Tičarjev dom flohen auf unsere Seite und berichteten, dass alles auf dem Gipfel zerstört und Tičarjev dom vollständig evakuiert sei.”
Der Verkehr über den Vršič wurde eingestellt und beide Seilbahnstationen auf dem Gipfel wurden verschüttet. Die Angst unter den russischen Gefangenen war so überwältigend, dass sie Befehle ignorierten, und die Ingenieure und Offiziere waren nicht anders. “Das Kommando in Kranjska Gora evakuierte alle Strukturen bis zum Vršič und ließ niemanden in den Gebäuden oder Kasernen zurück. Die Russen waren so verängstigt, dass das Kommando merkte, dass es sich nicht auf sie verlassen konnte. Die Soldaten, einschließlich der Offiziere, waren nicht weniger verängstigt. Alle wollten weg, sogar an die Front, nur um diesen verfluchten Lawinen zu entkommen.”
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An die Söhne Russlands
Die Verwüstungen, die die Lawinen hinterlassen hatten, wurden erst sichtbar, als der Schnee zu schmelzen begann. Der Anblick der verstümmelten Leichen muss entsetzlich gewesen sein. Etwa 15 Leichen pro Tag wurden zu verschiedenen Friedhöfen transportiert, vor allem in Kranjska Gora, dem Militärfriedhof in Trenta, Einzelgräbern an den Hängen des Passes und einer Grabstätte, auf der russische Gefangene später im selben Jahr eine orthodoxe Gedenkkapelle für ihre gefallenen Kameraden errichteten. Die Kapelle mit ihren Zwiebeltürmen war eine Hommage an die Opfer. Im Jahr 1937 wurden die sterblichen Überreste der russischen Gefangenen vom Friedhof Kranjska Gora in ein Gemeinschaftsgrab in der Nähe der Kapelle überführt. Während des Baus der Straße errichtete der Ingenieur Josip Slavec in der Nähe der Kapelle eine Pyramide mit der Inschrift An die Söhne Russlands, und auch die bei den Straßenbauarbeiten entdeckten Skelettreste wurden dort aufgestellt.
Nach dem Krieg wurde die Kapelle von den Einwohnern von Kranjska Gora sowie von russischen Gefangenen, die aufgrund der sowjetischen Revolution in Slowenien blieben, unterhalten. Seit 1992 versammeln sich jährlich Vertreter beider Nationen und zweier christlicher Konfessionen vor der Kapelle, um die Gefallenen zu ehren.
Für die russischen Soldaten wurde die Straße, die bei ihrer Eröffnung feierlich nach Erzherzog Eugen benannt wurde, zur “Straße des Todes”. Viele brachen entlang der Straße zusammen und fanden ihre letzte Ruhestätte Tausende von Kilometern von ihrer Heimat entfernt. Doch auf der Straße marschierten auch unzählige österreichisch-ungarische Soldaten in die entgegengesetzte Richtung. Diese verängstigten Männer, die sich schon lange mit der Vorstellung abgefunden hatten, dass das Ende des Krieges in weiter Ferne lag, überquerten den Vršič in Richtung der Gebirgszüge Krn und Kanin oder der Schlachtfelder bei Bovec und kamen so ihrem eigenen Tod immer näher.
Es ist schwierig, heute diese Straße entlangzufahren, ohne an die unzähligen armen Soldaten, die Sinnlosigkeit des Krieges und sein schreckliches Ausmaß zu denken. Aber es lohnt sich auch, an die Menschlichkeit, die Kameradschaft und die Solidarität zu denken, die durch die Russische Kapelle symbolisiert werden, die auf einem Gruppenfoto von österreichisch-ungarischen Soldaten und russischen Gefangenen, die gemeinsam vor diesem orthodoxen Denkmal stehen, so anschaulich festgehalten wurde.
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Quelle: hier
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